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临猗电商运营,铁路运输在双11的“战争”中发挥着怎样的作用?

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其实铁路运输在双11的快递单中占着很重要的一个作用,铁路运输虽然速度没有那么快,但是它的数量很巨大,很有优势
这个QQ号不是我那个那个那个,你就是感觉这个,我就是喜欢这个,我一个人做个好的生意生活,就是这位妹妹,这是各有各的喜欢

小米外贸erp搭建平台分析功能模块如下:

销售管理

即商品管理和订单管理,跨境电商ERP可以支持多平台多账号,兼容各大物流,有强大的订单自动抓取和处理功能,并在发货后同步反馈物流信息。

仓储管理

包含发货管理、库存管理和仓库管理,同时也包括拣货、补货、复核、包装、打单贴单、集货、发运等仓库作业环节。跨境电商ERP要基于海量订单进行数据分析,提高库存周转率,防止炒买炒卖,同时优化拣货策略,将仓库作业的整体效率得到非常大的提升。

数据分析

包含销售数据、财务数据、商品数据等,跨境电商ERP可做到自动精准核算每一个sku的成本,利润,并实时监测、分析每个在线产品的销售表现,即时给出运营反馈。

跨境供应链管理

包含采购、库存、财务等各种数据采集,数据精准可回溯,通过流程化梳理让卖家完全掌控商品采购流程,货物运送流程等,一切透明化、有序化。

低价格低成本的跨境电商ERP大多是强调订单管理和库存管理两块,基本不会有数据分析、流程管控、财务管理等功能。

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载运货物的汽车,俗称卡车。它装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上,并根据运输的要求制成各种形式。

载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的,载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4~8吨的为中型载货汽车,8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成,主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物;有的制成客货两用车。

货厢 分通用和专用两种。通用货厢有多种形式。运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢,运送轻浮货物则用高栏板或长货厢,运送牲畜家禽等宜用高栏板、双层或多层货厢。敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放,以便于货物装卸。长货厢的栏板多隔为两段或三段,可分别开启,以防止其侧胀。封闭式货厢可减少货损货差,一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。有些载货汽车装有随车装卸设备。专用货厢的形式更为繁多。装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车,如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。

驾驶室 多为金属结构。传统的长头式载货汽车是驾驶室位于发动机后面,货厢的面积较小,驾驶员视野较窄,但便于发动机维修。短头式载货汽车的驾驶室有部分在发动机上面。平头式载货汽车的驾驶室全部位于发动机上面,可增加货厢面积,扩大驾驶员视野,为便于发动机维修,有些采用翻转式的驾驶室。一些特大载重量的载货汽车和矿用自卸汽车,驾驶室偏置于发动机的一侧。现代载货汽车驾驶室内一般都有通风、取暖装置。

发展趋向 20世纪70年代以来,由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高,各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输,小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求,载货汽车有向专用化发展的趋势,专用运输车的种类和数量不断增加。

柴油机热效率高,燃料经济性好,除重型载货汽车原已采用外,中、轻型载货汽车也越来越多采用柴油机。

为了提高行驶安全性,载货汽车底盘部分的结构在不断改进。盘式制动器、防车轮抱死装置和双管路制动系统都被广泛采用。为使驾驶操作轻便,中型以上载货汽车趋向采用液压助力转向装置和自动液力变扭器。
载货车发展趋势
1.大吨位。大吨位重型车运输与中型车相比,具有运输成本底、高速、安全的优势。据测算,装载质量16t以上货车要比装载质量4~5t货车的运输效率高3~4倍,不仅燃油消耗仅为1∶7(油耗降低25%左右);运输成本降低80%以上,而且节约人力、物力。近年来,我国生产的专用车中,轻、中、重型车的比例约为3:6:1,重型专用车的比例明显偏低,目前国内各种大型、大吨位的专用车已成为需求的热点。
2.集装箱化。拖挂运输(集装箱运输)可以简化装卸作业、实现装卸机械化,加快货物周转期。其关键是要设立汽车集装箱运输中转站,必须要从集装箱运输的各环节进行布局和配套。拖挂车采用甩挂运输,从而大大减少装卸等待时间,提高运输效率。近年来,我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增,这为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地。
3.柴油化。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景,国外重型运输车已全部采用柴油机,我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。
4.装卸省力化。推广装卸作业机械化提高汽车货运装卸作业机械化水平,是汽车物流运输系统化的重要组成部分,它包括:发展集装箱装卸机械;发展成组运输装卸机械化托盘和叉车;采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。
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现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
我国物流业近几年得到很好的发展。
2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。
2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。
2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。
2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。
物流在国民经济中起着很重要的作用。
随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成”新经济”的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。
我国物流业发展仍相对落后

过去20年中,服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流”硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在:

从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。

物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。

外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。

物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。目前,现代物流的观念只在学术界讨论,”第三方物流”仅靠少数企业推动,供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果,重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。

与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段,因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本,而与物流服务相关的服务体系落后,又给物流业企业本身加大了成本。另外,我国物流业企业内部自办各类专业服务,其专业化程度又不高,致使物流服务整体效益低下。
总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。
随着中国入世过渡期的基本结束,中国分销业的市场会进一步对外开放,外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消,国外大型商业资本会更多地进入中国市场,这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局,引发更为激烈的市场竞争,国内流通企业将面临新的挑战。
推进现代物流发展的工作思路
一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况,考虑市场需要和生产流通的发展趋势,合理确定配送中心的建设规模和水平,加强对物流配送中心的管理,逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化,并建立自动补货系统,为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。
二是整合物流资源,建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造,充分利用和整合现有物流资源,特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合,打破行业界限和地区封锁,有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业,满足中小企业发展的需要,为他们提供高效快捷的配送服务,同时为电子商务发展提供支持。
三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务,逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心,不断扩大配送品种范围,力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。
四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司,或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上,通过完善功能和拓展业务,发展专业化物流,并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源,以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。
五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作,吸引外资投资我国物流产业,参与我国传统物流企业的重组和改造,提高我国物流现代化水平。

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随着3G时代的到来,电子商务网站的互动行销也将从平面二维的SP短信息互动、ASP页面互动形成发展到更大程度上突出体验功能的3G时代三维互动行销。比如说卖服装的网站,用户手机可以非常方便和低成本地体验所有的尺寸,颜色,款式,材料等的不同表现,并以图像,声音,数据参考等多个纬度的方式精确地表现出来;比如说酒店连锁的B2C网站,用户手机可以随时登陆该WAP站,并随时了解房间剩余情况,房间环境的实时视频,价格和折扣,会员卡管理等细节信息,如果要入住,则可直接在线下单,通过手机按键来完成业务流和工作流,并实现财务流的管理。这是非常低成本的经营链条,在3G时代也必将是B2C网站发展互动行销方面的主流趋势。因此这里,笔者进行3G时代B2C电子商务网站互动行销新模式的探讨,与读者共同分享,共同切磋,以期抛砖引玉。
一、3G时代B2C电子商务网站互动行销的逻辑原理图

此逻辑图中,在当前主要的体验方式是很落后的,特别是在服装等行业的B2C和酒店行业等,无法切实体验,只能根据生活经验和成本风险进行一些判断和评估,主要沟通咨询服务和下单的方式是在线下单与呼叫中心电话下单。

而在3G时代,手机在线体验和下单功能将会异军突起。当前情况下,定单产生的比例基本是呼叫中心占80%,在线下单占20%,这是平均比例。在3G时代,随着带宽增加,速度增加,互动功能增加,据统计今后手机互动体验和在线下单量将可能从0升到40%。这是一个巨大的市场,是3G时代无线移动营销与B2C电子网站结合形成的巨大产业链条。

二、3G时代B2C电子商务网站互动行销的几个创新点和卖点

网络购物或手机购物,有一个问题必须解决,就是客户体验。在二维平面时代,手机移动商务营销局限在以短信息批量发送为主的商业模型之中,并且这种上下行的短信互动通道仅仅能解决心理诚信层面的体验,无法解决对具体产品的立体视角观察或体验,表现显著的是服装行业,无论是PPG,还是VANCL,都无法解决一个3D模型在网站的视角体验问题。因为设计的时候,要考虑访问速度,考虑建立数学模型的可应用性和可商业操作性。有个叫乔治白的B2C网站,曾经试图在当时的技术条件下实现360度的体验,但最终到现在为止,没有结果。而这些问题,在3G时代,通过无线营销和B2C网站的结合,形成一个闭合的信息流链条,则可解决,并形成以下几个创新点和卖点:

第一是客户体验。3G时代可以随时在线完成客户体验,并随着3G手机的普及,在线体验和手机上网今后将逐步倾向于低费用包月上WAP和体验。这方面的成本一日不下降,该新模式则一日难执行。大家可以想一想,如果让一个人用手机上网进行体验,他每分钟都要考虑扣掉多钱的手机费用的时候,他的购买和体验将会很失败,甚至他会因为这个成本不去手机上网体验,对3G的推进本身也是障碍。

第二是及时互动。具体体现在,通过视频流和数据声音流等的配合,客户通过手机的麦克风与摄像头可以直接、方便地与销售产品的销售小姐或客户服务小姐进行直接的视频对话,以最丰富信息量的方式进行交流,并促成成交。

第三是实现无线搜索。现在上网可以上和GOOGLE,进行搜索,包括查路线上丁丁地图等等,都要在计算机上并保持计算机上网状态。3G时代,客户在B2C网站购物,还可以随时搜索同类的产品,在手机上实现同类产品的比较和选择,这为客户掌握产品目录和进行比价议价提供了临门一脚之前的一个保证。

第四是实现多媒体流广告。客户通过手机上网,可以随时点产品B2C网站上的视频流信息,下载到手机中,以AVI或MP4或任何手机可以认可的方式进行播放,这将同时带动3G时代另一个产业的兴起,就是手机媒体流广告业和相应广告公司的兴起。这种兴起,将是互动传媒方式的,不过围绕的还是B2C销售,在新情况下表现形式不同罢了。

第五是摆脱支付限制,实现手机话费直接支付货款功能。这里不展开讨论。

三、3G时代B2C电子商务网站互动行销的运营模式探讨

虽然总体上看传统业务仍然占据3G业务的大部分,但是3G特色数据业务增长非常明显,尤其是一些和互联网结合在一起的业务更是前途广大,有助于解决运营商增量不增收的难题,对发达国家运营商的帮助更为明显。

(一)日本的经验

根据资料显示,日本的移动通信产业已经走过了3个阶段。第一个成长波是在2000年以前,特点是使用语音业务的手机用户数量激增;第二个成长波 是2000年—2007年,移动业务开始从以语音通信业务为主体向增值业务为主体的方向发展;第三个成长波是2007年以后市场趋向饱和、竞争更加激化、 出现资费定额化趋势,移动通信业务更加个性化、泛在化和无缝化。为了解决在第三个成长波中发展的难题,日本的NTT DoCoMo开始主推数据通信包月套餐以及移动上网内容包月计划,其中移动上网内容包月计划截止到2007年6月签约用户就高达1227万人,ARPU值 为340日元,每年收入将达500亿日元,成为NTT DoCoMo成长最快的业务。”

从NTT DoCoMo的3G业务发展情况来看,3G和B2C结合的移动互联网的魅力可见一斑。更进一步,如果把3G和Web2.0的B2C网站结合在一起,将有可能产生新的“化学反应”。

截止2008年8月,中国互联网用户超过2.1个亿,手机用户超过5.2亿。3G网络能力的不断提升和Web2.0的发展催生出了 Mobile2.0,产生了许多新的业务,比如移动社区、移动RSS、移动博客/播客,增强了3G业务的互动性,体现了人人参与、共同建设的互联网宗旨。 同时由于移动网络在鉴权和计费方面的优势,有利于实现业务内容和网络能力之间的平衡,避免传统互联网免费横行、P2P耗尽网络资源等弊端,所以移动互联网 有可能会比传统固定互联网更成功。

(二)中国移动的尝试

2008年初,中国移动开始B2C业务的试运营,用户用手机或者互联网登录名为“移动影音书刊俱乐部”的B2C网站,就可以购买影碟、唱片、书刊、书籍等商品,并通过手机话费作支付。 据了解,目前“移动影音书刊俱乐部”在全国范围内只有广东和湖北两个省进行了试运营,未来还将开通湖南、上海、吉林、天津、浙江、辽宁等省。中国移动相关人士还表示广东的试运营项目已经下放至广州分公司进行,未来也会推广至广东全省。

“移动影音书刊俱乐部”与淘宝、卓越等电子商务网站的最大区别,是用户无须任何第三方网络支付,用手机话费就可以直接支付,商品费用会在用户的手机话费中直接扣除。但在试运营期间,只有中国移动的全球通用户才可以使用这种支付方式,并且用户手机需要注册并激活。中国移动对每一个手机号码的话费支付上限作了限制,开通默认是50元/月,用户可以自行申请提升消费额度至最高150元/月。

目前,国内手机支付因为政策等因素,发展并不顺利,中国移动并非金融机构,在手机支付上有诸多限制,支付额度偏小,同时只有通过中国移动与中国银联的合资公司联动优势,才能使用手机小额支付。但据透露,“移动影音书刊俱乐部”走的并非联动优势的手机小额支付通道。

(三)笔者建议的模式

笔者建议,3G时代B2C网站在商务交易方面想有所作为,可以在中国移动当前尝试的基础上进行一些运营模式的设计。具体如下:

首先和3G运营商达成合作协议,在手机费用支付和返款方面达成协议,也就说,客户可以用手机直接购物,手机费用直接被作为货款扣除,网站向客户发货。事后,网站再向3G运营商结算被扣做话费的货款,形成系列流程。

其次,B2C网站形成前台和后台的无缝对接,实现在同一数据库基础上的自动化管理。由于解决了支付方面的限制,B2C网站当前已经形成了成熟的下单系统,在此基础上完善即可。

第三,完成现有B2C网站程序API接口的建设。该接口建设,主要是和3G运营商在关于客户手机支付款项之后系统指令性发布物流送货命令和今后进行结算的一个节点。

这三个关键点做好了,3G时代B2C电子商务互动行销的模式就基本形成了。

四、结束语

3G时代的到来和网络技术的发展,及B2C模式在2007年以来井喷式的发展,使得有眼光的经营者首先起来冷静地考虑3G时代的无线移动营销如何和B2C电子商务营销互相结合形成一条成熟闭合的产业价值链的新的商业模式。这在今后几年,必将要实现,具体实现的模式,不得而知。但现在我们就3G时代B2C电子商务互动行销运营模式的讨论,无疑具有重要而前瞻性的价值。因此这里笔者写出来,希望对相关人士能有所参考和借鉴。

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叙永县电子商务运营服务中心,一个让农村拥抱互联网的服务中心。为专本地企业和农户提供一系列属电商配套服务,帮助企业与农户实现互联网转型。

天赐供合电子商务为了贯彻落实市委、市政府提出的“政府推动、商务主管、供销主抓、部门配合、企业主体、市场运作”的工作要求,叙永县供销合作社天赐供合电子商务联合叙永县各电子商务公司成立了叙永县电子商务运营服务中心。

通过建立乡(镇)电子商务便民服务中心和村社(社区)电子商务便民服务店,推进传统零售业与电子商务互动发展,充分发挥线上商品齐全、便捷价优和实体店良好的用户体验等优势,推进线上线下深度融合,有效解决农村农产品难卖、工业消费品在农村流通不畅等问题、充分突破信息不对称和物流配送不配套的瓶颈,从而实现“工业品下乡”和“农产品进城”的双向流通功能和互联网+智慧乡村的建设。

电子商复务证是国家的;电子商务制运营专才是阿里巴巴的;
不过,不一定国家的证就好,公司的证就不好,例如计算机等级考试绝对没有微软认证或思科认证值钱,如果有了后两科的证基本去哪都能找到3000以上的工作;
额,再补充,我没说阿里巴巴的证值钱,毕竟是前年开始出现的,谁也不知发展如何,而且很好考,看一星期视频就会了.

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娃娃服饰建议上架5美金以上优质/各买家国喜好的风格

2)Dollscarrying Accessories:各类方便携带娃娃外传的小配件,

3)DollsCarrying Case 携带娃娃外出的盒子等

3. DollHouse / Doll House Accessories

1) 木质: 大型,速卖通木质doll house 产品少,绝大多数卖家因为速卖通物流问题不敢尝试。物流问题可通过海外仓解决物流,款式前期可测款后再决定备货海外仓;该类型商品实际通过海外仓能解决大幅降低成本,形成商品竞争力,此类重货已有成功案例,具体可咨询行业小二。

2)小型: 塑料/木质, 对比大型木质娃娃屋,此类比较轻盈,跨境直发依然有一定的优势。

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